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C/C復(fù)合材料與TiAl合金的焊接

 C/C復(fù)合材料與TiAl合金的焊接

     TiAl合金因其低密度、高比強度、高溫抗蠕變性能好,在飛行器渦輪發(fā)動機組件等部位的應(yīng)用取得了優(yōu)異的效果。使用包含50%(質(zhì)量分數(shù),%)的C/C復(fù)合材料的C/C-TiAl連接材料能節(jié)省27%的質(zhì)量,從而提高發(fā)動機的推重比。C/C復(fù)合材料與TiAl合金的連接可提高高溫構(gòu)件的工作溫度,擴展應(yīng)用范圍。

     曹健等人利用自蔓延連接的方法對C/C復(fù)合材料和TiAl合金(Ti-46Al-2Cr-2Nb,原子分數(shù),%)進行連接,采用Ag-Cu-Ti釬料(Ag-26.4Cu-4.5Ti,質(zhì)量分數(shù),%)與Ti-Al-C夾層。在連接過程中,將近8 s時工件中心峰值溫度達到1 943 ℃,靠近Ti-Al-C夾層附近溫度在近20 s時也達到1 644 ℃,遠高于Ag-Cu-Ti釬料的熔點。改變Ti-Al-C夾層的厚度發(fā)現(xiàn)試樣的抗剪切強度隨夾層厚度增加先提高后降低,在夾層厚度為500 μm時達到最大,此時工件的剪切強度為17.6 MPa,通過金相觀察結(jié)果發(fā)現(xiàn)靠近C/C復(fù)合材料側(cè)有大量TiC化合物,靠近TiAl合金側(cè)則含有大量Ti-Al-Cu,中間夾層附近則以TiAl3和TiC居多。

    王厚勤等人使用Ag-Cu-Ti釬料釬焊C/C復(fù)合材料與TiAl合金。使用的TiAl合金為Ti-46Al-2Cr-2Nb,釬料為Ag-26.7Cu-4.6Ti(質(zhì)量分數(shù),%),箔狀,厚度為50 μm。試驗前用針在C/C復(fù)合材料表面刺出一些直徑為0.8 mm、深度為1~3 mm的小孔。試驗證明,Ag和Ti之間的互斥對接頭的微觀組織有明顯的影響,釬焊溫度1 193 K,保溫10 min時,得到的接頭典型結(jié)構(gòu)為TiAl/Ti3Al+AlCuTi/AlCu2Ti/Ag(s.s)/TiC/CC。當(dāng)連接溫度低于1 213 K時,接頭處出現(xiàn)了銀基固溶體的等溫線凝固,此時在界面處出現(xiàn)層結(jié)構(gòu),等溫線凝固有助于降低Ti在C/C復(fù)合材料表面的聚集;層結(jié)構(gòu)在連接溫度達到1 213 K時被破壞,這會降低接頭的強度。C/C表面被刺破的小孔導(dǎo)致的滲透層可顯著強化接頭,提高接頭的抗沖擊能力。

     目前國內(nèi)展開了一些C/C復(fù)合材料與TiAl合金的焊接研究。自蔓延連接能用于C/C復(fù)合材料與TiAl合金的焊接,焊接時為保證接頭的抗剪切強度需要合理控制中間層的厚度。C/C復(fù)合材料與TiAl合金釬焊時可通過對C/C復(fù)合材料進行表面打孔處理提高釬焊接頭的強度。更多碳碳復(fù)合材料信息可查看http://m.56sinauc.cn

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